近日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)，工程咨詢集團(tuán)權(quán)屬企業(yè)山東高速工程項(xiàng)目管理有限公司承監(jiān)、山東高速工程檢測(cè)有限公司參與技術(shù)服務(wù)的全國(guó)首個(gè)“六改十二車道”高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目——京臺(tái)高速齊河至濟(jì)南段（以下簡(jiǎn)稱“京臺(tái)高速齊濟(jì)段”）改擴(kuò)建項(xiàng)目建成通車。至此，京臺(tái)高速山東段全部完成升級(jí)改造。

京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目起自晏城樞紐，途經(jīng)齊河縣、槐蔭區(qū)、市中區(qū)，止于殷家林樞紐，全長(zhǎng)23.999公里，采用“兩側(cè)分離加寬高架橋?yàn)橹?黃河大橋單側(cè)分離加寬+起終點(diǎn)銜接段兩側(cè)拼寬”的綜合改擴(kuò)建方式。項(xiàng)目不僅是交通運(yùn)輸部公路水路重點(diǎn)項(xiàng)目、山東省重大項(xiàng)目，更是京臺(tái)高速山東段改擴(kuò)建的收官之作。項(xiàng)目建成通車后，將大幅提升京臺(tái)高速山東段整體通行能力與效率，強(qiáng)化京臺(tái)高速南北運(yùn)輸干線功能，為交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)與區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

履職盡責(zé)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化管理體系

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)“六改十二車道”高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目面臨“生態(tài)保護(hù)與質(zhì)量要求高、橋梁結(jié)構(gòu)占比高，涉鐵涉河施工組織難、行車安全保障難”的“兩高兩難”挑戰(zhàn)。項(xiàng)目建設(shè)過程中，山東高速工程項(xiàng)目管理有限公司京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建總監(jiān)辦始終秉持“質(zhì)量為本、安全為先、精品建造、精細(xì)管理、智慧發(fā)展”的管理理念，從建設(shè)方案源頭進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)施“管理標(biāo)準(zhǔn)化”與“工序標(biāo)準(zhǔn)化”雙輪驅(qū)動(dòng)，通過建立分項(xiàng)工程責(zé)任考核、實(shí)施監(jiān)理素質(zhì)提升與考核清退、推行首件認(rèn)可與班組準(zhǔn)入聯(lián)動(dòng)等工作機(jī)制，全面提升項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。

嚴(yán)督實(shí)導(dǎo)，打造高質(zhì)量標(biāo)桿工程

面對(duì)項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)體量大、結(jié)構(gòu)形式與材料類型多樣所帶來的管控難題，總監(jiān)辦堅(jiān)持精準(zhǔn)管控，創(chuàng)新構(gòu)建立體化質(zhì)量監(jiān)管體系，全面推行“兩冊(cè)一證一實(shí)名”管理制度：依托《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制工作手冊(cè)》與《鋼結(jié)構(gòu)焊縫探傷清冊(cè)》提供標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行焊工持證上崗，推行焊接位置實(shí)名簽章制，確保人員專業(yè)能力達(dá)標(biāo)與作業(yè)質(zhì)量責(zé)任可追溯。同時(shí)，引入卡式智能張拉技術(shù)，確保應(yīng)力控制精準(zhǔn)；應(yīng)用“五步法”壓漿工藝，使張拉精度與壓漿密實(shí)度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；舉辦專題觀摩會(huì)，打造“品質(zhì)課堂”，以工法展示與痛點(diǎn)研討推動(dòng)“精細(xì)實(shí)”管理標(biāo)準(zhǔn)落地落實(shí)；編制《常見質(zhì)量問題及解決方案》手冊(cè)，形成“一區(qū)犯錯(cuò)、全線警醒”的聯(lián)動(dòng)防控機(jī)制，推動(dòng)質(zhì)量管理由被動(dòng)整改向主動(dòng)預(yù)防轉(zhuǎn)變，助力項(xiàng)目入選交通運(yùn)輸部第一批“平安百年品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建項(xiàng)目。

全力護(hù)航，織密施工運(yùn)營(yíng)安全網(wǎng)

總監(jiān)辦錨定安全生產(chǎn)“零事故”目標(biāo)，牽頭構(gòu)建“一網(wǎng)三級(jí)”網(wǎng)格化安全責(zé)任體系，推動(dòng)安全管理無死角、責(zé)任落實(shí)無盲區(qū)。推廣安全管理標(biāo)準(zhǔn)化，督導(dǎo)項(xiàng)目全線實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)設(shè)施定型化與裝配化；嚴(yán)格執(zhí)行安全首件認(rèn)可制，在各分項(xiàng)工程開工前組織安全條件核查與首件驗(yàn)收，確保安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)全線統(tǒng)一。創(chuàng)新運(yùn)用智能安全預(yù)警桿、無人機(jī)巡查等智慧監(jiān)管手段，建立覆蓋全路段、全過程、全時(shí)域的安全監(jiān)控系統(tǒng)。為全面做好項(xiàng)目建設(shè)期間交通組織工作，總監(jiān)辦依托交通數(shù)字孿生系統(tǒng)與全線視頻監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握路況動(dòng)態(tài)，及時(shí)聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航平臺(tái)發(fā)布路況信息，實(shí)現(xiàn)分路段、分時(shí)段、分車道的交通流動(dòng)態(tài)預(yù)警與誘導(dǎo)，有效提升道路通行安全與運(yùn)行效率。同時(shí)，協(xié)同運(yùn)營(yíng)及屬地管理部門，通過布控聯(lián)合驗(yàn)收與不間斷巡查保障運(yùn)營(yíng)安全，并持續(xù)優(yōu)化交通組織，運(yùn)用局部占道、提前分流與新老路導(dǎo)改等措施，順利完成老路保通任務(wù)。

科技賦能，實(shí)施全過程精準(zhǔn)監(jiān)控

作為項(xiàng)目橋梁施工控制的核心技術(shù)支持單位，山東高速工程檢測(cè)有限公司承擔(dān)京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目黃河特大橋、濟(jì)南黃河二橋等10座新建與維修加固橋梁的施工監(jiān)控任務(wù)，面對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜、施工工藝多樣的挑戰(zhàn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)挺膺在前，在建設(shè)前期即開展多輪方案論證，運(yùn)用多種有限元軟件進(jìn)行仿真計(jì)算，反復(fù)優(yōu)化方案細(xì)節(jié)，為橋梁工程安全高效建設(shè)筑牢根基；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控環(huán)節(jié)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用BIM三維放樣、GPS定位與測(cè)量機(jī)器人等高精度技術(shù)裝備，通過多源數(shù)據(jù)校核，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位毫米級(jí)精度控制，為項(xiàng)目橋梁施工提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。

創(chuàng)新突破，攻克關(guān)鍵工程難題

在技術(shù)難度突出的新建黃河特大橋施工中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“鋼箱梁制造線形圓曲線設(shè)置”理念，通過斜拉索張拉力調(diào)整預(yù)拱度，顯著提升頂推效率；通過實(shí)體模型計(jì)算，有效解決頂推過程中鋼箱梁底面屈服問題；優(yōu)化圖紙初拉力設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)一次張拉到位，避免多次索力調(diào)整，節(jié)省工期30天；針對(duì)大跨徑非對(duì)稱鋼結(jié)構(gòu)溫度效應(yīng)控制難題，團(tuán)隊(duì)采用“日間粗調(diào)、夜間精調(diào)”策略，實(shí)現(xiàn)控制精度與施工效率的雙提升，為大橋高質(zhì)量建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)保障。

針對(duì)濟(jì)南黃河二橋加固工程施工特點(diǎn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托《多跨預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁橋長(zhǎng)期性能評(píng)估與加固關(guān)鍵技術(shù)研究》課題，研發(fā)“下?lián)稀_裂”耦合模型，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的精準(zhǔn)評(píng)估與加固效果的科學(xué)判定。同時(shí)，基于對(duì)橋梁病害的深度調(diào)研與歷年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析，建立經(jīng)荷載試驗(yàn)驗(yàn)證的舊橋仿真模型，在施工過程中，通過優(yōu)化體外束張拉順序、減少設(shè)備移位等措施，節(jié)約工期20天；支座更換階段，改進(jìn)千斤頂布設(shè)與頂升控制，顯著降低主梁底板拉應(yīng)力，有效防控結(jié)構(gòu)開裂風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)革新，賦能橋面長(zhǎng)效耐久

新建黃河特大橋橋面鋪裝工程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用自主研發(fā)的UHPC鋼橋面鋪裝成套技術(shù)。該技術(shù)依托UHPC與鋼橋面板的協(xié)同作用，顯著提升橋面整體剛度與耐久性，有效抑制鋼橋面板疲勞應(yīng)力，降低開裂風(fēng)險(xiǎn)，并從根本上解決傳統(tǒng)鋪裝易破損、推移與脫層等問題，大幅延長(zhǎng)橋梁使用壽命，降低全生命周期維護(hù)成本，為同類大跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁提供了可靠的經(jīng)驗(yàn)范本。

下一步，工程咨詢集團(tuán)將持續(xù)聚焦主責(zé)主業(yè)，充分發(fā)揮人才技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)，全力打造更多精品工程，為交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)更大“山高咨詢”力量。